近期，老挝的班根机场联合保障训练中心与中老友谊航空学院正式揭牌，这一事件引发了国际社会的广泛关注。英国《简氏防务》对此进行了详细报道，指出老挝空军的雅克-130教练机可能由中国教官进行飞行指挥，这一信息暗含深意。
在9月29日，中老两军共同宣布班根机场联合保障训练中心与友谊航空学院启动运营。中国国防部随即发表声明，表明这一设施专门用于提高老挝空军飞行员的训练水平，并由两国共同管理和运营。这一消息使得外媒的目光纷纷聚焦于此，其中一些报道甚至猜测，中国在老挝获得了军用航空基地的机会。然而，《简氏防务》的分析则显示出更为深入的洞察。
根据《简氏防务》的观察，班根机场的建设，正是为了填补老挝空军在训练能力上的短板，机场中所部署的机型进一步验证了这一点。现如今，班根机场配备了5架由石家庄飞机工业公司生产的LE500基础教练机，这些飞机自2013年起陆续投入使用。此外，机场内还配备了四架俄罗斯制造的雅克-130UTS高级喷气教练机，这批教练机自2018年底后交付使用。《简氏防务》对此尤为关注，认为这批雅克-130的飞行操作，极有可能由中国的飞行教官来实施，这其中释放出的微妙信息不容忽视。 龙八头号玩家
那么，中国的教官是否能够有效操控这款雅克-130教练机呢？其实，答案并不复杂。老挝空军目前已没有现役战斗机，雅克-130教练机的角色显得愈加重要。其最大起飞重量达到9吨，依靠双发涡扇发动机，最大飞行速度可达每小时1060公里，航程为2000公里，并且机身及机翼下方配备有9个外挂点，能够搭载最多3吨的有效载荷，涵盖500公斤的炸弹、空对空导弹、火箭弹及空地导弹等多种武器装备。
雅克-130的气动设计与坐舱布局均属先进，模仿了第四及第五代战斗机的多种操作，作为新一代的教练机，它能够负责苏-30、苏-35和苏-57等战机的高级训练任务。而且，雅克-130的制造成本较为低廉，可以显著降低老挝在这些高性能战机上的训练成本，对于这样一个中小国家，雅克-130即便在防空力量中也能担当主力角色。
对于中国的飞行员来说，尽管雅克-130并未在国内装备，但国产的教练-10教练机与其属于同类机型。值得注意的是，雅克列夫设计局在教练-10/L-15的早期设计中曾有参与，两者在某些设计细节上存在相似之处。此外，它们同样采用双发涡扇发动机，均属于AL-222-25系列，因此飞行性能接近，一名飞行过其中一款机型的飞行员，只需短暂适应即可顺利转换到雅克-130上，并能把在教练-10中积累的经验传授给老挝的飞行员。 龙八头号玩家
然而，《简氏防务》还关注到一个引人深思的问题：为何俄罗斯无法提供雅克-130的相关飞行教官和培训服务？一些观点认为，老挝空军飞行员缺乏系统训练的原因与俄罗斯无法提供持续的支持服务有关，这反映了2022年后俄罗斯军售中的一大短板。与此同时，尽管俄罗斯能够提供有限的教练机出售，却无力为中小国家的空军提供全面且符合经济的解决方案。这类方案不仅需要包含教练机和战斗机的采购需求，还需地面设施的建设，而这一领域恰恰是中国的擅长所在。
